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慎选小众品牌!修车无配件 四年亏损近60亿
发布时间: 2020-03-30 来源:互联网

一个极度高傲、极具艺术的汽车品牌,终究不被大众欣赏,而且即使身处水深火热的亡命之际,它依然我行我素!

今年1月6日,一名DS车主因事故将爱车送去4S店维修,可两个多月来一直没有修好,如今车子依然还在店里……

没修好的原因,就是相关配件厂家一直缺货!已经反馈总部职能部门并积极协调处理,客服一直此般搪塞,并且也没有工作人员联系车主商洽修车事宜!

DS身为法系豪华品牌,对于售后竟然如此不上心,难不成这是你对于高傲的另一种表达方式?

你本是可以成为大家的法系女神,如今非要混成无赖?一个豪华品牌连最基本的服务都做不到位,谈何与别人竞争?兴许对手中也有趾高气扬的存在,但人家的销量不至于像你这么惨淡。

那年是2011年,由长安汽车和PSA合资成立长安PSA,注册资金为40亿元人民币,双方各持50%股份,总部、工厂都落地于科技之都深圳,用于生产DS。

然而,去年年底长安汽车将手中50%的合资公司股权挂牌出售,PSA那边的想法:我手上这50%股权也不要了!

双方想法如此一致的原因,兴许有这么一点:各自的日子都不太好过,“儿子”又不争气。

长安汽车那部分以16.3亿元出售给了前海锐致,PSA则是出售给了宝能汽车。而前海锐致是宝能汽车100%控股的子公司,也就是说DS这烫手的山芋被宝能汽车100%接盘。

DS曾表示:“品牌将致力于在中国市场的长期发展,并将全力服务好该品牌在华现有的75000名车主。”

16.3亿元、11亿元、8.74亿元,是长安PSA连续三年(2016-2018)的亏损。2019年1-9月亏损22.33亿元,差不多四年的时间亏损近60亿!

2018年,长安和PSA给DS打了一波鸡血,投入了36亿元,然而砸出来的确是同年销量只是3867辆……

DS在华的高光时刻是在2015年,销量达到了2.7万辆。2016年销量1.61万辆,2017年销量5800辆,2018年销量3867辆。

2019年DS品牌也没有把销量提振上来,依然是每况日下,在华销量更是创下了新低,全年新车销售量仅仅只有2055辆。

作为品牌希望的DS7,最终还是没带来希望。2019年销量只有1617辆,同比下滑27%。在2018年的时候,DS 7的销量还有2244辆……

2020日内瓦车展期间,DS通过直播发布了全新品牌旗舰——DS 9,基于EMP2模块化平台打造,定位中型车。官方表示,未来销往全球DS 9都会在中国生产,今年下半年正式上市。

新车一如既往设计很用力,每当我们琢磨不透设计师用意的时候,冠以“艺术”二字总能给自己解围!

DS 9的后转向灯好像被安置在了C柱上,发动机启动按钮迷失于中控台机械表之下,车窗控制键很安详的躺在档把两侧……法系的天马行空,向来不是我等凡人可以参透的,毕竟其名为艺术~

按照DS 9的定位、尺寸,其就像是雷克萨斯ES一样的存在,带着错位竞争的意思。回到现实,一台中型旗舰轿车能让DS在华找回自信吗?难难难!

在中国市场救市投放SUV产品可以换来很大的胜算,但是DS 7扑街了。轿车在国内不是行不通,卖得好的像轩逸、朗逸月销四五万都不成问题,但DS整来个旗舰轿车DS 9是几个意思?

或许,DS 9在华为的不是销量,而是品牌形象、调性。但是,DS在华的形象已经从高傲混成了孤傲,或者说已经默默无闻……不是更应该推出走量的产品,重振知名度吗?

或许,DS也明白在华销量难以提振,何不做一些别人看不懂的艺术行为。也成,这很法系!

2019年DS在欧洲市场的销量达到56393辆,何必哭求于中国市场?或许DS往后在华的意义,只是“工厂”而已……

车主等配件三个月无果,对用户漠不关心,这不应该是一个豪华品牌的作风。品牌含金量不够足,闹得产品价高和寡,销量一摔再摔到爬不起来。连连亏损闹得爹不亲娘不爱,宝能接手能改变些什么?

中国市场对于众多汽车品牌而言举足轻重,DS似乎依旧一意孤行,前方会是一缕希望之光还是继续至暗时刻?谁也不知道!