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车辆供应链竞争激烈!国外汽车企业做了什么?
发布时间: 2020-07-16 来源:互联网

这几年,随着汽车市场的迅速发展,人们对于汽车知识的了解越来越多,今天小编就和大家聊一聊国外汽车企业的一些相关问题!

很多人都知道目前中国的一些国外汽车企业除了特斯拉之外,都是以合资的形式在中国运营的,早先中国的汽车市场还是比较的萧条,许多的人都不看好中国的汽车市场,但是经过这些年的发展,很多有先见之明的国外汽车企业早早的进入中国进行合资,并且赚了很多。比如本田汽车就与广汽集团合资成立了广汽本田公司,目前,该公司在广州投建有三座工厂,规划总产能超过72万辆,经过多次产能提升之后,目前,位于广汽本田总部的黄埔车厂年产能已经超过24万辆,投产车型包括奥德赛(参数|图片)、雅阁(参数|图片)、理念等。

广汽本田位于增城的第二工厂于2004年开建,一期工程与2009年正式投产,产能为12万辆,2010年5月,2期工程正式启动,增城工厂产能升到24万辆。另一点,例如目前风头正劲的长安汽车,也通过和奔驰的合作,学习到了很多先进的技术、研发经验、造车经验等等,目前正值汽车市场下一个风口,但是其它国外拥有数十年传统造车经验的汽车企业,在“三电”领域真的有把握说比中国汽车企业掌握的技术好很多吗?

这几年来,随着汽车市场的不断发展,假如只是一味的闭门造车的话,我们目前国内的汽车市场可能还是停留在数十年以前,其实目前很多自主企业推出的车型,已经超越了合资车的水平,给人的印象不再是之前的低端了,比如长安旗下的一个自主企业,在与国外汽车企业合资以后,开始在旗下车型中引用国外的诸多技术,极大增强了自身的实力。

而对于长城而言,我们并没有看到这种情况的出现,他们自己在技术、制造、管理等方面不断的积累知识和经验,然后这些造车的知识和经验反哺到了的自家企业车型上,北京汽车旗下的首款轿跑型SUV——长城汽车BJ40,在正式上市后,也是展示了很多自主创新的技术。不过目前中国的新能源汽车产销量低于预期;补贴退坡、竞争加剧,使企业的利润大幅下降;供应链竞争激烈,很多技术发展较慢,而且国产化不及预期。