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估值百亿、30+战投加持,比亚迪半导体为何这么
发布时间: 2020-06-24 来源:互联网

根据公告内容显示,在今年5月26日,比亚迪曾召开第六届董事会第三十八次会议,审议通过了《关于控股子公司引入战略投资者的议案》,同意本公司及比亚迪半导体与红杉资本中国基金、中金资本及国投创新等签署《投资协议》、《股东协议》及其附件和相关补充协议(若有)。该A轮融资,使得比亚迪半导体融得19亿元人民币。

企业(有限合伙)、深圳市招银共赢股权投资合伙企业(有限合伙)等在内的30家战略投资者签署《投资协议》、《股东协议》及其附件和相关补充协议(若有)。

据公告内容,本轮投资者按照目标公司的投前估值人民币750,000.00万元,拟向比亚迪半导体合计增资人民币79,999.9999万元,其中人民币3,202.107724万元计入比亚迪半导体新增注册资本,人民币76,797.892176万元计入比亚迪半导体资本公积。30家战投合计将取得比亚迪半导体增资扩股后7.843129%股权。

另据比亚迪在公告中透露,接下来比亚迪半导体还将继续引入韩国SK集团、小米集团、招银国际、联想集团、中信产业基金、厚安基金、中芯聚源、上汽产投、北汽产投、、、等战略投资者。

自今年4月14日,比亚迪宣布其子公司比亚迪半导体重组并拟引入战略投资者以来,仅过去两个月,就已经先后完成了A和A+两轮融资,估值已经达到102.04亿元。并且在投资者列表中,不乏红杉资本、韩国SK、联想等明星投资公司。

据天眼查数据显示,比亚迪半导体有限公司的前身是深圳比亚迪微电子有限公司,于今年1月份完成工商名称变更为比亚迪半导体有限公司。该公司注册成立于2004年,注册资本30亿元人民币。法人代表为陈刚。公司经营范围为:一般经营项目是,本企业产品及生产所需的设备、技术及原材料的进出口业务;许可经营项目是,集成电路设计与线宽0.18微米及以下大规模集成电路、新型电子元器件及其相关附件的生产、销售;生产经营绝缘栅双极晶体管模块;从事LED发光二极管封装及摄像头模组的生产加工;从事上述商品的研发、批发及相关配套业务。碳化硅晶体材料和单晶片,陶瓷覆铜线路板,金属、陶瓷复合材料,金属、陶瓷复合散热基板,半导体封装用高分子材料,电子陶瓷粉体材料的研发、生产及销售。

对于比亚迪拆分旗下业务板块独立上市并不是新近新闻,只是近两年来,相关事务推进速度明显有所提升。在汽车行业领域,比亚迪半导体最广为人知的产品要数其车规级的IGBT。这也是国内首家实现车规级IGBT量产的企业。

所谓的IGBT全称为Insulated Gate Bipolar Transistor(绝缘栅双极型晶体管)。虽然名字很拗口,但对于电动汽车而言,其重要性不亚于动力电池。从整车开发成本角度来说IGBT占到5%左右,其重要作用可见一斑。

事实上,从IGBT功能上就可以看出其重要性。对于电动汽车而言,IGBT直接控制着车辆驱动系统直/交流电的转换,直白点来说,IGBT的性能表现直接决定了车辆的扭矩和最大输出功率。

在此之前,IGBT技术主要掌握在了如英飞凌等外资企业手中。直至比亚迪开始规模量产车规级IGBT。

目前,比亚迪的产能可以达到一个月生产5万片,明年预计可增加到一个月10万片,可满足120万辆新能源车的需求。此外,在去年4月份,总投资10亿元,设计年产能25万片的长沙比亚迪IGBT项目正式动工开建。据悉,该项目投产后可满足50万辆新能源汽车需求。

从安全角度来说,比亚迪打破外资垄断,拥有自主知识产权和IGBT产线等同于把控住了国产电动汽车在该领域的绝对供应安全。至少在该领域,将不会发生类似华为被安卓系统禁止使用的事情发生。

此外,从投资回报角度来看,据研究部一份测算数据显示,全球电动车高增长将带动IGBT需求放量,2020年行业空间约97亿元,预计2025年有望达到370亿元,年复合增长率超过30%。IGBT市场前景也非常可观。

事实上,除了新能源汽车之外,IGBT的用途非常广泛。其在智能电网、航空航天、轨道交通、新能源装备等领域都是主流的新型电力电子元器件。比亚迪在近日接受媒体采访时就曾透露,该公司半导体业务发展方向将与新基建5G大产业紧密结合。

这也就意味着,借助正在到来的5G时代,以及国家对新基建的大力扶持,比亚迪半导体将有着更加广泛的发挥价值之地。